近期，全世界的目光都汇聚到了体育场上，而赛场上升起的一面面红旗，更是点燃了大家的热情。与此同时，同样以红旗为名的汽车品牌——一汽红旗，也在这个时刻推出了一系列活动。
今年是新红旗品牌战略发布的第七个年头，今天让我们来回顾一下，与年轻人交个朋友的新红旗，这些年都做了些什么？
2018上市的初代红旗H5让外界眼前一亮。从造型上来说，以前的红旗产品偏向成熟稳重，而H5是一部运动溜背风格的四门轿车，整体设计契合了年轻人的审美。从价格上来说，初代红旗H5售价14.68-19.58万元，整个车系的价格都在20万元以下。
产品力结合售价，初代红旗H5有着较强的竞争力，它也成为了红旗家族销量的顶梁柱。
有了红旗H5的经验，一汽红旗在2019年乘胜追击推出了红旗HS5。从车名就可以看出两者的关系，HS5是以H5为基础的SUV车型。彼时中国消费者对于SUV的需求非常旺盛，HS5的出现进一步拉高了红旗品牌的整体销量，并在后续长期取得月销破万的成绩。
从产品上来说，HS5也不乏亮点。初代HS5整体售价18.38-24.98万元，相较于H5上涨幅度不多，且提供了四驱版本。并且初代HS5车长4760mm轴距2870，以紧凑型SUV的价格跨入了中型SUV的尺寸，后排乘客可以获得宽敞的车内空间。
2020年是新红旗品牌里程碑意义的一年，因为这一年红旗H9正式发布，睽违已久的红旗旗舰轿车终于回归。从造型上来说，红旗H9基本保留了E·境GT概念车的设计元素，尤其是大气对称的前脸造型，成为了红旗H9身上可识别性最强的元素，并且成为了后期红旗的家族式前脸设计。
2021年，红旗进入新能源车领域，第一辆车就是冲击高端市场的E-HS9。这是一台大型纯电动SUV，车长超过5米2，入门版便可输出320千瓦，售价在50万元以上。
在当时，新能源车的渗透率还很低，消费者对于纯电动车的购买热情并不高，更何况还是一部售价50万元以上的产品。E-HS9在上市初期，市场声量并不高。而随着时间的推移，红旗E-HS9逐渐被用户认可。
对汽车的价值更有感知力的发达国家用户很有发言权，他们对于车辆的性能和操控有着更高的要求，红旗E-HS9通过出口的方式去到海外市场。今年更是参加了古德伍德速度节爬山赛，亮相国际舞台。
今年红旗带来了EH7，这是一台纯电动中大型轿车，指导价22.98-30.98万元。
从E-HS9到EH7，红旗正在用高端纯电车的制造经验反哺大众化市场。
仔细研究会发现红旗EH7的产品定义非常巧妙。有了性能强悍的电机主力，如今的纯电轿车都在强调运动和操控，但EH7反其道而行之，舒适性和大空间才是它的追求。
在燃油车时代，B级轿车销量靠前的产品，日系有雅阁天籁凯美瑞，德系有迈腾帕萨特，空间和舒适才是它们的必杀技。EH7的目标，是成为新能源时代的帕萨特。
在设计上，红旗EH7讲究平和稳重，不出错对它来讲才是最重要的事情。尺寸增大至车长4980mm，轴距3000mm，保证后排的乘坐空间。车内座椅宽大舒适，贴合度高。
红旗EH7起步就有75度电池，最高可选111度宁德时代三元锂电池，最长的CLTC纯电续航可达820公里。只要稍加规划补能行程，长途行驶也不在话下。
以前红旗品牌给人的印象是庄重肃穆的，而如今的红旗给人一种平易近人的感觉，其中最主要的还是产品层面的变化。H5和HS5把价格拉低到20万元附近，拥抱年轻用户。高端车型有H9和E-HS9，电动化车型有EH7，红旗品牌的受众群体得到了扩大。