在保时捷家族中期改款的推动下，官方代号为992.2的保时捷911 Carrera S正式发布，以全新的姿态加入现有车系。相比老款车型，改款过后的911 Carrera S在外观、座舱的细节上做出了调整，动力层面有惊喜也有遗憾。新车的定位将依旧属于Carrera和Carrera GTS的中间角色。以下我们将详细解析这款新车的进化之处。
外观：配方熟悉 细节优化
这一代911 Carrera S的外形可以说非常成功，在保留了保时捷传统的同时，兼顾了当代汽车的美学设计。在中期改款过后，我们并没有看到其大刀阔斧的改进，但仅仅是几处细节的修改，便再次将其强大的性能，借由外形表达了出来，这一定是911 Carrera S的车迷最愿意看到的。
内饰：科技加持 机械仪表消失
保时捷911车型相比其他超跑的不同之处在于，拥有强大性能表现的同时，依旧提供给乘员豪华、舒适的驾乘感受。而中期改款过后，911 Carrera S在这一方面更进一步。充满科技味的座舱让它甚至不输任何一款新势力产品，或许硬核玩家对这样的变化会有所不甘，但市场表现已经证明，保时捷这样做是对的！
动力：性能飙升却仍有遗憾
保时捷911 Carrera S的性能永远是人们关注的重点，中期改款过后，其表现直追GTS车型，也让它成为了有史以来最强大的Carrera S。但手动挡的缺失也让我们意识到，即便是911，也需要适应时代的潮流。
市场前景分析：进一步稳固地位
总结：
中期改款保时捷911 Carrera S在外观、内饰和动力方面的全方位升级，无疑让其成为了有史以来最强大的一代产品。不过机械仪表和手动挡车型的消失不见，也难免让我们感叹，曾经那些熟悉、被奉为经典的存在，却在与人们渐行渐远。
但时代是发展的，当保时捷推出Taycan、纯电Macan等产品时，我们就能预见到这样的变化会逐渐延续到经典的911车型之上。如今，保时捷911 Carrera S用了6年时间再次进化，在继续保有燃油之心的基础上，用更科技的内核吸引更多消费者。