近年来，中国新能源汽车市场呈现多元化发展趋势，纯电（EV）、插电混动（PHEV）和增程式（REV）技术路线并行。广汽埃安作为国内纯电领域的头部企业，凭借高性价比在网约车市场占据重要份额，但其单一的产品结构（仅覆盖10万-20万元纯电市场）导致2024年销量连续下滑，5月销量同比下降32.21%，累计销量降幅达38.71%。面对市场压力，埃安宣布2025年正式进军增程与插混市场，通过多能源路线拓展产品矩阵，覆盖10万-70万元价格带，并计划在2025年推出基于专属平台开发的增程车型，以应对消费者对长续航、低补能焦虑的需求。
为何率先进入新能源赛道的广汽埃安要转战“增程赛道”？其战略转型底层逻辑是什么？
首先是市场需求变化，PHEV和增程车型增速显著，成为10万-20万元主流市场的核心增长极，而埃安此前的纯电产品无法覆盖这一增量空间；同时，由于技术储备优势：广汽集团自2011年起布局增程技术，具备成熟的混动技术积累，可通过平台化开发快速落地新车型；最后，就是品牌独立化需求，埃安亟需与传祺品牌区隔，强化自身“科技+家用”标签，而增程车型的推出将助力其跳出“网约车品牌”的固有印象。
零跑、深蓝与比亚迪的夹击
埃安增程车型的主要竞争 对手包括零跑、深蓝以及比亚迪DM-i系列。三者均以高性价比和差异化技术路线抢占市场，而具体到车型则是以下几款最具代表性：
零跑C10：智能化与性价比标杆
技术优势：零跑C10搭载高通骁龙8295芯片和激光雷达，15万元级车型即可实现高阶智驾，且提供增程和纯电双版本，CLTC续航最高达1190公里（增程版）。
用户认可度：凭借2024年销量增长104%和单季度盈利转正，零跑在品牌口碑和保值率（三年54.59%）上占据优势。
挑战：品牌溢价能力弱于传统车企，渠道覆盖密度不足。
深蓝S05：年轻化与设计创新
产品定位：深蓝S05以时尚外观和8155芯片车机系统吸引年轻用户，顶配车型配备向日葵旋转屏，强化科技感。
技术特点：后五连杆悬架提升操控性，但续航表现（纯电版CLTC约500公里）略逊于零跑C10。
市场策略：依托长安体系资源快速铺开直营渠道，但品牌认知度仍需时间沉淀。
比亚迪宋Pro DM-i：混动市场霸主
市场统治力：凭借DM-i技术和垂直整合能力，宋Pro DM-i以低油耗（亏电油耗4.4L/100km）和成熟供应链稳居插混SUV销量榜首。
短板：智能化配置保守，车机芯片和智驾功能落后于零跑、深蓝等新势力。
埃安的竞争策略与机遇
面对上述对手，埃安需从产品力、品牌定位和渠道三方面构建差异化优势：
埃安将基于纯电平台开发增程车型，利用弹匣电池技术和广汽自研的ADiGO 6.0智能座舱（支持L4级Robotaxi）提升产品科技属性。其成本控制能力（网约车市场验证的“百万公里开不坏”品质）可能转化为价格优势，例如第二代AION V增程版完全可以定价在15万元级，直接对标零跑C10。
同时，埃安计划通过独立LOGO（如第二代AION V）、直营渠道（昊铂品牌已布局100家直营店）和高端化营销，弱化网约车标签，强化家用市场认知。同时，推出30万元以上大型SUV（如昊铂HL），以“智能数字底盘+原地漂移”技术吸引年轻家庭用户，形成对理想L8的平替效应。
最后，埃安将东南亚和欧洲作为出口重点，通过整车出口（非本地建厂）降低风险，同时以AION UT（8.98万元起）等小型车切入低端市场，形成“AION UT+增程SUV+昊铂高端线”的全覆盖格局。
车动力说：总体而言，埃安的增程战略既是应对市场压力的被动选择，也是抢占新能源下半场主动权的关键布局。其成功与否，将取决于技术落地速度、品牌转型成效以及对零跑、深蓝等新势力差异化优势的精准打击。