9月17日，荣威M7 DMH正式上市，新车共推出3款配置车型，限时美好价8.58-10.28万元。作为一款定位长续航中大型豪华轿车的插电混动家轿，荣威M7 DMH以越级纯电续航、超低能耗表现和扎实的豪华配置，强势入局混动家轿市场。但它究竟能否成功突围？一起来看看。
M7 DMH最引人注目的亮点，无疑是其CLTC纯电续航达到160km，大幅领先同价位竞品。这意味着在城市日常通勤中，用户完全可以把它当作纯电车来使用。而且它满油满电综合续航突破2000km，能耗低至2L级，主打一个续航实、油耗低。
这一续航实力的背后，是上汽全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。该系统不仅搭载热效率高达48.1%的新一代混动专用发动机，更突破外资技术壁垒，实现发动机自主控制，带来行业首创的21合1混动管理系统PICU。依托高度集成的One-Chip中央大脑，整车控制响应更快，能量管理更智能，系统可靠性也经由超1000万公里耐久测试验证，给到大家“零自燃保障”与“三电终身质保”的双重安心。
十万级的车为什么这么有气场？因为它是由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班亲自操刀，外观上强调流畅线条与光影质感，整车呈现温和而不失气场的风格。直瀑式威仪前脸、流畅饱满的车身型面、贯穿式尾灯以及荣耀迎宾光毯，营造出不错的豪华气场和辨识度。新车长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距2820mm，属于标准的中大型轿车身材，得房率高达85.5%。储物方面也表现实用，拥有527L后备箱和31处车内储物空间，实际空间表现的确不错。
车内采用大量软质包裹和木纹装饰，配备Ultra Touch亲肤材质包裹的慕斯舒压座椅，内置GL8同款高慢回弹海绵，主驾支持一键大躺，副驾配备水平折叠模式，舒适性配置很到位。智能化方面座舱有8155芯片和AI语音大模型，同时还配备L2级智能驾驶辅助系统，支持高速NOA和全场景泊车。
总得来说，荣威M7 DMH不仅具备长续航、低能耗、高保障的核心技术竞争力，更在外观设计、座舱舒适、智能体验等方面做到越级。可以说它不只是一台省油的家用车，更是一台“豪华平权”之作。在新一轮混动家轿竞争中，它的竞争力还是蛮大的。