7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国工厂下线，交付给了泰国皇室的皇太后基金会，同时，这也是比亚迪泰国工厂的竣工仪式。
在地缘政治、欧美逐步打压的格局下，比亚迪第800万辆新能源汽车的里程碑，以及泰国工厂的竣工，都意味着“中国汽车全球化进程再加速”。
我们追寻其中的细节问题，进行了调研。
1、泰国工厂位于泰国东部经济走廊WHA罗勇36号工业园，从开工到投产历时16个月，工厂总占地面积约94.8万平方米，年产能预计15万辆，包含整车四大工艺和零部件生产，满产后提供约1万个就业岗位。
2、泰国工厂采用多种车型柔性生产方案，目前已投产海豚，计划投产车型包括BYD ATTO3（元PLUS）、宋PLUSDM-i等。
3、2023年，比亚迪在泰国市场的全年注册上牌量是30650辆，是泰国市场的纯电销售冠军，品牌市占率超过40%。
2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量是12895辆，发展势头强劲。
目前，比亚迪在泰国有115家门店，27家经销商，覆盖60个府，预计年内把门店扩张到160家，覆盖泰国全部77府，也就是说，泰国本土化经销商网络，已经初步搭建完毕，开始扩张。
从产能和销售情况来看，比亚迪泰国工厂不只是满足本地市场的需求，更多是进行出口，特别是东盟国家。
这也就进而解释了为什么比亚迪会把工厂定在泰国，以及第800万辆新能源汽车在泰国下线的意义。
1、泰国作为东南亚的交通枢纽，俯瞰东盟，本身具有重要的战略地位，同时靠近中国；
2、泰国政府和皇室本身支持新能源汽车，给政策给支持，曾经一度要求丰田等传统汽车厂商在泰国主动转型，但进展缓慢，比亚迪填补战略空位；
3、比亚迪有足够的技术储备和全产业链优势，或者说，比亚迪对自身优势非常了解和自信，先在国内下放技术，经过市场检验成功后，马上下放到海外市场进行攻城略地，环环相扣，战略明确。
4、从合作欧洲杯、美洲杯两大全球顶级体育赛事，到泰国工厂竣工，第800万辆新能源汽车下线，都在表明比亚迪正在努力加速出海战略，不只是走出去，还要走进去，走到海外市场当中完成本土化。
5、2023年，比亚迪全年出口24.3万台新能源汽车，是出口冠军。
2024年1-6月，比亚迪海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%，增长势头强劲。
从产能布局来看，除泰国外，比亚迪还在乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利等国设有乘用车生产基地，最新消息显示比亚迪与土耳其政府签署投资建厂协议，预计投资10亿美元，同时考虑在秘鲁建设工厂。
海外市场，不仅是比亚迪成为世界级品牌的必经之路，也是比亚迪未来销量的最大增量市场。