2024年年中，宝马再一次一鸣惊人。
7月10日，宝马集团公布了其2024上半年销量。今年上半年，宝马在全球共交付1,213,359辆新车（含宝马、MINI、劳斯莱斯）。其中，宝马品牌全球共交付1,096,486辆新车，同比增长2.3%。而在中国市场，宝马集团同期交付了近37.6万辆BMW和MINI品牌汽车。其中，BMW纯电动车型销量同比增长19%；BMW X5上半年累计售出近4.7万辆；全新BMW 5系6月的单月销量已突破1万辆。
从官方统计中可以看到，宝马品牌在2024年上半年实现了明显增长，尤其是纯电动车型有着可观的增幅。在中国市场，宝马在新能源领域的进步也尤其明显。全新一代宝马5系经历上市初期的销量爬坡后，在6月重回巅峰——5系国产长轴距（燃油版及纯电版）和进口标准轴距（燃油版及纯电版）6月零售总计达10,188辆，总订单量超过12,000辆，在细分市场重回领跑者行列。
2024年的中国车市，可谓“卷”字当头，跨国车企与自主品牌的竞争日趋白热化，新能源汽车不断挤占燃油车市场份额，单车利润正在持续下滑，一些品牌甚至不得不在赔本赚吆喝。在如此局面下，百年品牌宝马却能展现出逆势向上的良好态势，可谓尤其不易。尤其是在新能源领域的迅速扩张，让人们看到Sheer driving pleasure在新时代依然能闪闪发光。
在i3、iX3等车型持续给力的同时，宝马在2024年上半年的出色发挥，尤其得益于全新车型——八代宝马5系和i5。尽管上市之初它们也备受争议，但迅速回升的销量，雄辩地证明了其产品实力。
5系和i5成功逆袭的原因，无外乎还是“打铁自身硬”。其中，操控属性上带来的优势，是同级别竞品不能替代的，也是宝马一直独有的优势。同时，在智能化层面，无论是燃油车的宝马5系还是纯电车型的宝马i5，都做到了与国内新能源车型一致的高水平。
在操控层面，搭载上了最新第9代垂直动态管理系统的5系和i5，不仅没有丢掉运动DNA，甚至更上层楼。
这套系统可谓宝马在新时代的独门绝技，它具备强大的实时计算能力，对车辆的转向角度、加速度等关键参数进行高速计算。根据实时计算的参数，系统对车辆的底盘和动力系统进行动态调整。这种调整确保了车辆在任意驾驶模式下都能保持最佳的操控状态，能让驾驶员感受到更加直接和灵敏的操控响应。无论是在高速行驶中的微调还是在低速转弯时的操控，宝马5系/i5因此都能提供精准的操控感受。
值得一提的是，这套系统在通过实时计算后，还能实现预测车辆动态行为的能力，从而会在必要时进行主动干预，保证车辆驾驶时的稳定性。比如，在高速行驶并线、突发的避让情况下或者紧急情况下，系统能够迅速调整车辆姿态，减少侧滑或失控的风险——驾驶者开起来更爽，乘坐者也能享受更安全和更舒适的体验。
在有了这套第9代垂直动态管理系统之后，结合48V主动防倾杆+自适应悬架这两个配置，5系和i5可以做到根据实时数据调整来提供更好的软硬度，给稳定性和舒适性提供支持。再辅以双叉臂悬架、前后50：50配重比的加持，5系和i5成为了细分市场里最有驾驶乐趣的车型。
在智能化层面，宝马5系和i5也迅速赶上。
宝马5系和i5配备了高速公路辅助功能，虽然暂时还没有达到NOA的水平，但对车速与车距的自适应、车道保持居中、自动转向变道辅助、前向的碰撞预警等，都做得成熟而好用。例如带视线确认的自动变道辅助功能，能够在驾驶者发出变道指令后，自动完成变道操作，并确保变道的过程安全、顺畅。据了解，宝马在今年内还会推出ALC的升级版，可以实现匝道辅助驾驶，进一步提升智驾能力。
此外，宝马5系和i5的iDrive 8.5车机。从操作便利性，到功能的齐全程度，也得到了大幅提升。而在座舱娱乐性方面，宝马5系和i5也已经与“新势力”看齐——前排有双联屏，后排还有一个大尺寸屏幕。这在新能源轿车中，也是相对领先的。