无论有多少反对的声音，法拉利的首款纯电车型即将问世。这款全新的电动GT标志着跃马历史上最重要的一步。而今天，他们公布了这款“电马”的动力细节。
这款代号Elettrica的新车预计输出1000马力，配备先进的底盘技术，独特的电流声浪以及超过530公里续航的大型高密度电池。
据马拉内罗称，这款电动汽车的所有主要部件均由法拉利自行开发和制造，以确保其提供“无与伦比的性能”。
Elettrica将搭载四台电机。前桥电机与F80是同款，可以输出286马力，后桥电机则负责再提供843马力。在增压模式下，总输出超过1000马力。结果就是2.5秒即可破百，极速可达310公里/小时。
驾驶员可以根据路况选择三种模式，分别为续航，巡航和性能。扭矩换挡结合系统可以通过右侧拨片控制，具有五种可选的功率和扭矩等级，而左侧拨片负责调节制动强度。
法拉利对于Elettrica的声音处理一改以往模拟发动机声浪的做法。相反，安装在逆变器上的传感器可以检测动力系统真实的机械振动，并将其放大，从而创造出法拉利所称的自然，不断变化的声音，以带来独特的驾驶体验。
毫无疑问，这种综合反馈的实际效果还有待观察，因为法拉利的情绪价值很大程度上要归功于他们的V12。
电池集成在底盘中，与同等内燃机车型相比，重心降低了80毫米。电池容量为122度，能量密度为195瓦时/千克，法拉利表示这是目前量产电动汽车中最高的。
该系统还具有先进的冷却系统，并支持高达350千瓦的超快速直流充电。跃马的信心源自Elettrica超过530公里的续航里程。
对于造型部分，法拉利还未透露，但根据之前的谍照来看，它应该是一款四门四座的豪华GT，相当于电动版的Purosangue。
车身和底盘采用75%的再生铝合金，其设计理念源自法拉利中后置发动机的Berlinetta。Elettrica的轴距为2960毫米，前悬较短，驾驶位置靠近前轮。
这款电动汽车也是法拉利首款采用独立后副车架的车型，可以减少传入座舱的震动和噪音。
Elettrica将采用法拉利的48V主动悬架系统，该系统已经应用于Purosangue和F80，可以在保证舒适性的前提下，实现精准的车身控制。买家还能够从三个不同品牌开发的五款轮胎中进行选择。而2300公斤也创造了跃马的重量纪录。
法拉利的首款电动车型预计将于2026年春季首发，预计明年会提前公布内饰。马拉内罗新建的“E-Building”工厂将负责该车的生产。