今天的中国市场，显然成为了全球汽车电气化的核心市场，据中国汽车工业协会公布的数据显示：2024年1-6月，中国新能源汽车销量达494.4万辆，同比增长32%，而站在全球视野来看，中国新能源汽车的销量占比约为全球市场的6成左右，无论是从规模、技术、还是供应体系来说，中国新能源汽车都走在了世界前列。
因此，中国市场也成为了各大外资、合资品牌向电气化方向转型最重要的阵地。近年来，中国出现了多次外资携手中国本土车企的“强强联合”、优势互补，作为入局中国市场多年的品牌，为了适应中国市场的发展模式，马自达则以率先推出合资新能源B级轿车——EZ-6，正式开启“合资模式2.0”的新时代。
南京工厂下线，延续“魂动”理念
就在最近，马自达EZ-6正式在其位于南京的工厂下线，这意味着距离长安马自达首款真正意义上的新能源汽车上市已经不远了。
马自达的“魂动”设计一直是百看不厌的经典，而身为新能源产品的马自达EZ-6则在此基础上做了一些创新，熏黑处理的大尺寸中网两侧以白色打底，点缀着渐变的网格状饰件，强烈的色调对比给人以一定的视觉冲击力，而一双如刀锋般犀利的大灯灯组让新车显得气势十足。
从侧面看，马自达EZ-6曲面的变化走势从前到后由低到高，搭配向上斜飞的窗框线镀铬饰条，带来强烈的俯冲感，同时车身姿态极为低趴，加上五幅式超大尺寸轮毂，满满的蓄势待发感扑面而来。细节上还运用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等时尚元素。
尾灯结构紧凑，宽大的后包围大面积使用黑色饰件包覆，整体性降低视觉重心，让整车更显低趴，而贯穿式尾灯汲取了马自达全新家族式设计元素，密齿状的构造搭配4个圆形炮筒灯恰到好处营造出科技感，并为新车带来辨识度。
空间优化配置全，大长腿也坐得下
马自达EZ-6的车身尺寸分别为4921mm、1890mm、1485mm，轴距为2895mm。
不难看出，偏执如马自达如今也在逐渐基于中国消费者的喜好对产品进行优化，新车拥有不错的空间“底色”，整车设计多达20处人性化储物空间，并设计了99L前备箱便于用户存放东西。而乘坐空间上，后排设计了103mm膝部空间，让一些身材比较修长的人能够很好的舒展双腿。
在此基础上，为了让用户坐的更舒服，还安排上了合资新能源首个零重力座椅，视听层面则配备了14扬声器组成的SONY音响系统，以及采用LOW-E原片技术、可隔绝红外线的全景天幕，同时配备64色氛围灯，随时调配适合当下的场景氛围，开车也能有更好的心情。
相对于自主品牌在追求科技感这件事儿上的激进，大部分合资品牌的节奏其实颇有点“不疾不徐”，但此次马自达EZ-6做了一次大胆尝试，搭载了合资新能源B级轿车首个14.6英寸大屏，车机内置高通骁龙8155芯片，系统流转以及互动起来更加流畅自然，并且还配备了AR-HUD。当然，语音控制对于智能汽车来说自然是必备品，而此次新车还同时支持手势控制，用车更有仪式感。
延续马自达特色，注重品控与操控
在过去合资品牌能够占据主导地位，除了在内燃机技术上的领先，还有就是悠久造车经验所带来的稳定品控。
而品控这件事儿自然不会因为动力技术线路的变化就受到影响，此次的马自达EZ-6诞生的“摇篮”——长安马自达南京工厂生产，是马自达海外最佳工厂，不仅设备先进、还集结了多位“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“南京五一劳动奖章”获得者，工厂员工中有近千名都是拥有10年以上制造经验的汽车工程师，因此马自达EZ-6的品控绝对在线。
在动力上，马自达EZ-6据悉将提供增程、纯电可选。其中搭载了一台最大功率为70kW的1.5L自然吸气发动机，以及一台最大功率为160kW的电机，纯电版车型搭载最大功率为190kW的电机，且均采用后置布局。在此基础上，带来ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式可选，还能够进行驾驶模式自定义，总能找到最契合自己的驾驶体验。