7月初广汽集团发布了6月和上半年的产销快报，合资品牌和广汽埃安集体下跌，只有广汽传祺上半年累计销量同比增长了0.44%，是广汽旗下为数不多上半年销量实现增长的品牌。不过这并不代表广汽传祺高枕无忧，在激烈的市场竞争下，其仍然存在较大的掉队风险。
拆解广汽传祺上半年的销量构成不难发现，MPV车型是其销量主力，传祺M8和传祺M6上半年销量分别为30609辆和22866辆，二者销量合起来占到广汽传祺上半年总销量的38.19%，占比接近4成。剩下的传祺GS3、传祺GS4、传祺影豹等8款车型加起来占比才6成多。
这样的销量结构在当下的市场竞争中其实是相对危险的，毕竟MPV市场的规模远小于SUV和轿车。2023年，国内乘用车全年累计销量为2169万辆，其中MPV累计销量为106.3万辆，占比仅4.9%；而SUV和轿车的销量分别为1024.8万辆和1037.9万辆，占比分别为47.2%和47.9%。
这意味着，就算广汽传祺把MPV销量做到品类第一，销量也破不了100万辆，而隔壁的比亚迪、吉利、奇瑞，仅依靠SUV车型就能收获上百万辆的销量规模。更危险的是，MPV市场虽然规模不大，但选手众多，除了别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等传统品牌车型，还有新入局的小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家等。
广汽传祺曾经的销量担当GS4如今彻底“哑火”，上半年累计销量仅15481辆，月均不到3000辆，相比曾经年销20多万辆的辉煌时刻落差巨大。被寄予厚望的传祺GS8同样没能得到市场认可，上半年累计销量仅8444辆，还没有问界M7等新势力车型一周的销量高。
不过这也并不意外，传祺GS4和GS8在换代后均出现了不同程度的产品质量问题，比如GS4的360全景影像模糊、雪花屏和GS8的车机卡顿问题都曾引发大量投诉，但广汽传祺方面对此置之不理，导致影响扩大化，品牌口碑急速下滑。
广汽传祺的新车型影豹同样如此，刚推出时凭借不错的外观和性能，还能月销过万，但如今销量也是一路走低，上半年累计销量只有11006辆。其余的影酷、E8、E9等车型也缺乏亮眼的表现，面临被市场边缘化的尴尬处境。
面对如今浪潮汹涌的新能源市场，广汽传祺也曾经挣扎过，但推出的新能源车型没有一款获得市场认可。除了市场环境的因素，其产品性能和定位出现偏差，是导致销量不佳的主要原因之一。比如传祺ES9，作为一款重达2.2吨的插混SUV，电机功率仅134kW，完全无法和竞争对手动辄200kW、300kW的电机功率相提并论。
简单来说，广汽传祺吸收了丰田THS混动系统的技术经验，导致其新能源思路还停留在油混阶段，把发动机当成了重点，而市面上主流的插混车型都是以电机为主。广汽传祺确实努力了，但是方向没走对。
再看看广汽传祺近几年的产品矩阵，基本上都是之前的车型“缝缝补补又三年”。广汽传祺还要面对同门兄弟广汽埃安的挑战，今年下半年，广汽埃安将推出6座插混车型AH8，直接杀入了广汽传祺的产品腹地，二者如何做好差异化，成了外界关注的重点。仅靠MPV，撑不起广汽传祺的一片天。