埃尚A100C的上市让一些汽车爱好者大感迷惑。在五菱宏光MINEV畅销的阶段里，五菱为何要再推出一款同级别的微型车呢？
要知道五菱宏光MINIEV的月销量在九月份里再次突破5万辆大关，微型车阵营还是“一超多强”的格局；在强势产品面前再推出一款同级产品的意义确实值得商榷，然而此五菱非彼五菱。
全新微型车埃尚A100C并不是来自上汽通用五菱，而是柳州五菱新能源汽车有限公司，其属于广西汽车集团。
相信老司机们都会记得“柳州五菱。”
最早的五菱和上汽集团与通用汽车均无关联，其前身是柳州机械厂，始建于1928年，最初叫做“柳江机械厂。”或许许多汽车爱好者都不知道这段历史，这家机械厂最初是由桂系的李宗仁和白崇禧筹建，最初的目标就是打造汽车；其第一款汽车产品采用的是木炭发动机，落地于1933年。
然而最令人印象深刻的还是1937年由该机械厂自行设计与制造的“朱荣章号”战斗机。
1952年，该工厂改名为柳州机械厂，主营业务转向内燃机生产。
1958年，成立柳州动力机械厂，生产船用发动机。
1966年，改名为柳州拖拉机厂。
1985年，柳州微型汽车厂成立。
2002年，上汽通用五菱汽车股份有限公司成立。
2007年，柳州五菱汽车工业有限公司成立。
2015年，广西汽车集团有限公司成立。
2021年，柳州五菱新能源汽车有限公司成立，埃尚品牌就属于这家公司。
现在搞清楚了吧。
其实柳州五菱和上汽通用五菱是两家公司，埃尚也只是属于柳州五菱旗下，并没有使用五菱的商标。只不过柳州五菱面对宏光MINIEV有着同样的竞争压力，现在是否有必要再去竞争非常激烈的微型车市场里尝试分一杯羹呢？
笔者认为必要性还是有的。
因为微型汽车的市场潜力很大，但不仅是指此类两厢微型车；国产汽车应当重视K-Car车型的探索，这是个人近期讲的比较多的话题。
在全球经济下行阶段里的年轻汽车消费者会有消费观念向左的趋势，对于实用性汽车的需求更加旺盛；可是年轻汽车用户对于汽车的个性化需求也是很高的，那么纵观全球畅销车型，最适合现阶段国内年轻汽车用户的车型就是K-Car。
柳州五菱通过埃尚品牌切入，后期逐步拓展产品线，为未来汽车市场布局不失为明智之举。
但是，柳州五菱还有一个可以尝试探索的方向，也还有一个叫做“菱势”的强势品牌。
广西汽车集团在2023年推出了菱势汽车品牌，该品牌首款产品叫做菱势黄金卡。该车虽然定义为微卡，但实际采用了前置发动机的布局；车辆采用非承载式车身；同时采用插电增程混动系统！可以说这款车是一款非典型的插混类皮卡车。
最令人惊讶的是其上市既定出不足10万的起售价。
这款车的产品竞争力是相当强的。
“产品硬派化”或许可以是菱势品牌值得尝试的方向。
商用车的驱动平台和越野车是相同的，是非承载式车身架构；而在北京越野、北汽制造二一二、长城坦克、比亚迪方程豹等系列品牌的共同努力之下，插混类越野车的热度和销量均在快速增长。但是这些品牌主攻的是SUV型的越野车，属于狭义乘用车里的越野车。那么菱势品牌则可以考虑打造广义乘用车里的越野车，比如厢式车型的插混类越野车、平价标准的越野皮卡车，甚至是同样采用插混技术的越野客车和货车。
走类似依维柯、乌尼莫克等品牌与产品的路线，打造出商乘并用的全新产品线。
在“新汽车文化”正在变得多元化的阶段里，广西汽车集团依靠菱势品牌有望打造出与众不同的气质，或许也能够获得超出预想的收获。
总结：
柳州五菱不只有埃尚品牌，菱势品牌的潜力同样很大，当然也需要同时探索多个方向。至于上汽通用五菱则无需评价，其表现还是很抢眼的；只不过广西汽车集团对上汽通用五菱的持股比例比较低，只有5.9%，那么广西汽车集团的做法也就可以理解且值得肯定了。
广西的汽车工业发展还是要基于这家企业。
