春风在本次米兰展上亮相了全新双缸公升级拉力车1000MT-X，全新V4公升级仿赛SR-RR原型车，还有675NK GP版，我们一起来看看吧。
1000 MT-X在外观方面基本上采用与800MT-X相同的设计，基本上可以说是一模一样。
动力方面，采用946.2cc双缸发动机，最大功率83千瓦，在8500转爆发，最大扭矩105牛米，采用KYB悬挂和Brembo制动。
1000MT-X的干重仅有199公斤，电控方面具备5种驾驶模式和更多更高端和先进的针对拉力探险的电控，博世的六轴IMU也会具备。
春风本次的重头戏就是V4公升级仿赛SR-RR原型车。
这台车配备了自适应定风翼，能够自动调节角度，加速时降低风阻提升下压力，弯道中提升过弯稳定性，制动时提升制动效率。
动力方面，采用自研997cc V型四缸发动机，最大功率157千瓦，干重小于200公斤，推重比做到了0.86，极速版可达300km/h+，同时还配备反向曲轴，增加一组中间齿轮让曲轴以发动机反方向转，抵消了大部分陀螺效应，让车辆变得更加具可控性
配备了电子悬挂，做到了毫秒级相应，能适用各种地形。
这台目前已经进入深度研发阶段，等待量产发售就行了。
同时，本次春风还亮相了675NK GP版，这台车配备了特殊版画、前后欧林斯避震和Brembo GP卡钳，从发布会上可以看到阿隆索对这台车爱不释手。
春风这次米兰摩展可以说是甩出了王炸级产品了，国产首台公升级硬派取向拉力车+SR-RR概念车，跟何况春风手里还捏着新500SR和高性能取向的双缸250SR，20226年和2027年可遇见的是春风会有一大批王牌产品出现，对于SR-RR，我更加期待这款车能出现在WSBK公升级的赛场上，300cc我们已经夺冠了，我很期待能在公升领域给欧洲人和日本人一点来自中国的震撼。