近日，在工信部第8批减免车船税的新能源车型名录中，出现了上个月完成公示的上汽名爵MG S5车型的申报信息，搭载了高低两档电池组，续航里程表现符合这一级别的主流水平。
具体来看，申报了49.1和62.2千瓦时的电池组，根据此前的公示信息，都是磷酸铁锂电池，来自宁德时代，电池质量为387和465千克，能量密度有正常的表现，整车质量达到1615和1685千克，最终纯电续航里程低配车型为425公里，高配车型可达525公里。作为参考，与该车尺寸几乎相同，同级别的标杆车型比亚迪元Plus是50和60千瓦时，纯电续航里程430公里和510公里，所以正像前文所述，属于相当标准的水平，没有特别强的竞争力优势。
而与之匹配的动力方面同样根据申报信息为一台单电机，最大功率169马力，也算是主流的表现。由此而来，该车想要脱颖而出，可能会需要在价格方面多下一些功夫，提升整体的竞争力。而回顾外观方面，新车在前脸部分采用了相对简洁的设计，突出的车鼻左右两侧引出了双层式的大灯组，犀利的日行带和下方隐藏的远近光灯都呈熏黑样式，而倒梯形的笑脸式前格栅布局与几款家族新车相似，显示出更强的辨识度。车身侧面相对大众化的线条没有特别个性和夸张的表现，车顶略带下坠，D柱倾斜角度较大，简洁的腰线大尺寸轮毂等元素都不会缺席。
车身三围达到4476/1849/1673毫米，轴距为2730毫米，与元Plus非常的接近，可以说大同小异，显示了对标的身份。而在车尾部分，贯穿式尾灯同样造型简洁，左右两侧加粗并分叉，也算是时下较为流行的设计，车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分还有着大面积灰的装饰，进一步提升了层次感和设计感。根据此前的消息，该车将于今年四季度正式上市，并于8月30日首发，未来能有怎样的表现，非常值得期待。