方向盘在手，天下我有！”这句话，放在如今这个智能驾驶当道的时代，似乎有点格格不入，毕竟，自动泊车、自适应巡航这些功能，已经让不少人爱不释手，恨不得把方向盘都交给电脑
但，总有一些人，依然对纯粹的驾驶乐趣心怀执念，对他们来说，汽车不仅仅是代步工具，更是伙伴，是能够与自己心灵相通的伙伴，他们享受着掌控一切的感觉，享受着人车合一的快感
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而说到“驾驶者之车”，马自达绝对是绕不开的名字，这个来自广岛的品牌，似乎对操控有着某种近乎偏执的追求
“会把扭力梁调教得比多连杆还要好的品牌”，这句车迷间流传的话，足以证明马自达在操控上的功力
马自达CX-30这款车，又成了“驾驶者之车”的代名词，20L自然吸气发动机，配合6AT变速箱，没有涡轮的突兀，只有线性的动力输出，仿佛在与驾驶者进行着一场默契十足的对话
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“开着CX-30，感觉自己像在开一台跑车！”有网友这样评价道，精准的转向，扎实的底盘，让驾驶者能够清晰地感知到车辆的每一个细微动作，仿佛与车辆融为一体
在山路弯道间穿梭，更是一种享受，没有明显的侧倾，只有车身稳稳地贴地飞行，每一次过弯都像是在舞蹈
“这车真的太适合山路了，操控感太棒了！”一位车主在论坛上兴奋地分享着自己的驾驶体验
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在追求速度与激情的赛道上，马自达CX-30或许算不上强者，但它却能给驾驶者带来一种纯粹的驾驶乐趣，一种人车合一的境界
在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，像CX-30这样纯粹的“驾驶者之车”，也不得不面临着挑战
“CX-30的智能化配置确实有点落后了，现在谁还用实体按键啊？”有网友吐槽道，相比于那些动辄就配备大尺寸中控屏，支持语音交互、在线导航等功能的车型，CX-30的智能化配置显得有些“寒酸”
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甚至在一些低配车型上，连倒车影像都没有配备，这在如今这个时代，确实有些说不过去
“希望马自达能够尽快跟上智能化的步伐，毕竟现在消费者都越来越重视智能化配置了，”一位网友表达了自己的担忧
传统车企在智能化转型过程中面临的困境，在马自达CX-30身上体现得淋漓尽致，智能化配置的研发需要投入大量的资金和人力，这对于马自达这样规模相对较小的车企来说，无疑是一个巨大的负担
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另传统车企在软件开发、数据积累等方面，与互联网科技公司相比存在着天然的劣势，难以在短时间内追赶上智能化的步伐
“马自达会不会为了迎合市场，放弃对操控的追求？”一些忠实的“马粉”开始担忧起来
但也有网友表达了不同的看法：“我觉得马自达可以坚持自己的特色，在保证操控性的逐步提升智能化水平”
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驾驶乐趣和智能化并非不可调和的矛盾，如何在两者之间找到一个平衡点，是马自达需要认真思考的问题
或许，马自达可以借鉴一些新势力的做法，将智能化配置融入到自己的造车理念中，打造出既有驾驶乐趣，又兼具智能化体验的车型
可以开发更加智能的驾驶辅助系统，在保证安全性的前提下，尽可能地保留驾驶者的操控权，让驾驶者在享受科技带来的便利的依然能够体验到驾驶的乐趣