一、你对48v误解还是太深！沃尔沃轻混不是想象那样不堪！
目前豪华品牌里面，除了奥迪A6L和Q5L，宝马3系，其他都带轻混，而且奔驰用的更贵的ISG！
还有哪些不带轻混欢迎补充哈！
对48v轻混误解有哪些？
1、很多人都说48v是鸡肋，是迎合国六排放而强加的设备，反而增加了后期维护费用！
2、更换费用张口都是好几万，没有调查就没有发言权！记着一点买多少钱车子配多少钱材料！别克的轻混只能3—5年，换个新的也就2000块钱！
3、不敢用，上车就关，老款48v的BSG电机，丰田、别克包括现在长安等等这些最早的48v顿挫感都很大，口碑一般，造成了很多人云亦云！没开过没用过豪华品牌的跟着落井下石！
4、奔驰的ISG故障率很高，故障有，而且更换起来到3万了！这就让更多人望而却步了！
对照上述误解，沃尔沃的48v如何！
1、确实为了迎合排放而上的轻混，鸡不鸡肋，开过的都说B5比T5系列要平顺不少，没有顿挫！
2、沃尔沃工程师解释这套轻混是沃尔沃自己研发，介于ISG和BSG之间！下面会详细讲解！
3、沃尔沃轻混关不了，应该是为了适应以及保护这套电机设置的，所以跟T5老款不同的就在这里，也就是说不怕你用，就怕你不用！
4、故障率高？没有听说，车友们换过的都说12v小电瓶！
二、为什么沃尔沃的总成叫B-ISG，真的就高级？
1、请大家注意个细节——减配！
也就是25款比24款xc60开始轻了11kg，11kg是多少也就是22斤，这重量去哪儿了？
25款价格便宜吧！减配了！
25款没有48V轻混的铝合金外壳了！
2、沃尔沃B系列用的总成是什么？
沃尔沃用的是B-ISG的轻混结构，介于ISG和BSG之间，让大家花小钱办大事的感觉！也就是说这套总成就是更贵的bsg，比别克、丰田高级，比奔驰更换费用低！
3、注意到沃尔沃的动能回收！
普通车是12V电机，现在启停和智能化应用供电和功率跟不上了，就升压到48V，启发一体电机由此前的1~3Kw，提升到5~10Kw。
48V混动的动能回收，刹车前半段先是动能回收，后半段才是机械刹车。长下坡会蓄满不充电的，能节省刹车片！（竟然还有这功能！）