屏幕前的各位老板，它会成为您的行政座驾吗？一辆BMW M760Le xDrive。
“e”，意味着它的驱动系统由两部分组成，一台高功率电机，外加一台3.0T直列六缸内燃机。不过不像很多中国品牌在“三电”方面具备强悍的充电效率或电池容量，M760Le xDrive目前只支持慢充，电量从零至满大致需要4小时，所以再深入聊聊这辆车之前您最好先确认自己的充电环境是否便利...
当然这并不妨碍M760Le xDrive成为一辆有格调，有魅力的产品，7，对于BMW意味着轿车旗舰，秉承百年造车精髓与历代7系长达48年的荣耀传承，7系很长一段时间内都代表着前瞻创新、至臻豪华与数字科技的最前沿。眼前这款又碰巧是7系的顶级型号，所以它不仅尊，而且尊得不计成本。
这代7系后排门板区域有一块小屏幕，可以控制每个遮阳帘，可以设置比专业会所模式更复杂的按摩功能，可以遥控这块尺寸巨大的后排屏幕。座椅采用Merino真皮材质，如果您喜欢可以把脚垫换成羊绒材质，7系全系标配标配静音隔热夹层玻璃，尊享型及以上车型更标配定制Alcantara墨灰色车顶篷，舒适加热套装包含门板加热和扶手加热，当夜晚来临座舱内这些音响罩，水晶质感内饰组件，天窗组成的氛围灯高级感十足。
在驾驶层面，即便这台车电量只剩了一丝丝，也能很大程度上提升内燃机+变速箱这对组合的使用体验。主要体现在从静止到起步让这台大车姿态更从容，车内也更安静。
在低速路况走走停停所有顿挫都被抹平，否则这对动力组合在同样路况原本会有一些轻微拉扯的情况；再配合上别的一些驾驶性相关功能，比如后轮转向，也比如空气悬挂，确实让这辆车开起来很像大尺寸的新能源车，安静，平稳，极致地舒适，而且灵活性尚可。
M760Le xDrive，它的生态位不像是特殊的7系，而像是常规7系的顶级型号。以往这种比较细分的需求会用8缸内燃机方案，现在时代变了，用6缸+电机也合情合理。可能用户也好，网友也好，大家偶尔吐槽的点一是占用了“760”这个名号，那是多少bimmer心中的精神图腾啊，二是一百八十多万的指导价+选装费用确实太贵了。所以我们可以期待一次改款，等BMW优化一下充电体验顺便再微调一下市场定位，虽然到时候可能还是会比较小众，但产品本身肯定已经趋于完美了。