销量创新低，日产天籁直降近6万也卖不动？

日产天籁的困境：从“销量担当”到“无人问津”，合资车还有未来吗？

曾经的销量冠军，如今却门庭冷落，日产天籁的遭遇并非个例，它更像是当下合资车企在中国市场的一个缩影。面对新能源浪潮的冲击，以及自主品牌的崛起，合资车企似乎集体陷入了迷茫，曾经的辉煌还能否重现？

文章伊始，我们先来回顾一下日产天籁的现状。根据提供的文档，这款曾经的“销量担当”在今年7月份的销量仅为3726辆，创下近几年来的新低。尽管官方宣称优惠幅度接近6万元，但实际情况却远没有那么美好。

一方面，经销商为了保证利润，往往要求消费者选择长年限的贷款方案，最终的落地价格并没有想象中那么低。另一方面，低配车型长期处于缺货状态，消费者想要购买只能选择价格更高的版本，这无疑劝退了不少预算有限的消费者。

除了优惠力度不足之外，日产天籁自身的产品力也存在不少问题。首先是外观设计缺乏辨识度，被网友戏称为“大号轩逸”，失去了原有的档次感。曾经引以为傲的“大沙发”优势也不再明显，在舒适性方面与竞品相比已经没有太大优势。

更重要的是，日产汽车在技术方面也缺乏亮点。虽然早年间曾打出“技术日产”的旗号，但在实际体验上并没有与竞品拉开差距，消费者感知不强，自然也就无法形成品牌认知。在混动车型逐渐成为主流的当下，日产天籁却迟迟没有推出相应的版本，进一步削弱了其竞争力。

相比之下，自主品牌在新能源领域的发展势头迅猛，无论是技术水平还是产品力都在不断提升，对合资品牌的市场份额形成了巨大的冲击。以比亚迪、吉利、长安为代表的自主品牌车企，推出了多款备受消费者青睐的新能源车型，在销量上已经对合资品牌形成了压制之势。

面对内忧外患的局面，日产天籁想要重回巅峰显然并非易事。想要扭转颓势，日产汽车需要做的不仅仅是提升产品力，更需要重新思考品牌定位，找准目标用户群体，并加大在新能源领域的投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

日产天籁的困境并非个例，它更像是当下合资车企在中国市场的一个缩影。在市场环境和消费需求发生巨大变化的当下，合资车企如果不能及时调整战略，积极拥抱变化，那么等待它们的或许将是被市场淘汰的命运。

合资车还有未来吗？答案是肯定的，但前提是必须正视自身问题，积极求变。一方面，要加快电动化转型步伐，推出更多符合中国消费者需求的新能源车型。另一方面，要提升品牌形象，加强与年轻消费者的沟通，打造更具个性化和科技感的品牌形象。

日产天籁的困境为所有合资车企敲响了警钟。在竞争日益激烈的中国汽车市场，只有不断创新、与时俱进，才能赢得消费者的认可，在未来的发展中占据一席之地。

一些可以进一步探讨的问题：

你认为日产天籁还有哪些问题需要改进？

你觉得合资车企应该如何应对自主品牌的崛起？

你对中国汽车市场的未来发展趋势有何看法？