这宝马和 G.A.集团的事儿，真是闹得满城风雨！2024 年 1 月 1 日签署的协议，本以为是个美好的开始，谁能想到后面竟出了这么多幺蛾子。
咱先说这起因，G.A.集团那是经营不善呐，资金链说断就断。这可不得了，直接就没法赎合格证给客户，对宝马及其关联公司付款也逾期。中泰名车城心想，这 G.A.集团咋就这么不靠谱呢，坑了消费者也害了自己。
接着发展起来，那是愈演愈烈。6 月就有网友买了车，结果眼巴巴地盼着，到了 7 月 1 日都没交付。嘿哟，这不是个例，不少网友在中宝汽车其他公司也碰上了类似问题，部分车辆合格证还被抵押了。消费者那叫一个愤怒和无奈，只能向宝马官方去投诉。
这事儿越闹越大，就到了高潮部分。宝马一看这情况，那是果断出手，决定解除与 G.A.集团的《经销商协议》。从 2024 年 1 月 1 日签署协议，到 6 月、7 月的购车交付问题，再到 9 月的解约，这一系列的时间节点，就像一部跌宕起伏的大戏。
再看这结果，9 月 20 日解约生效，可消费者受到的伤害已经造成了。厦门这地儿因为这事儿是闹得沸沸扬扬。
要说这事儿啊，反映的可不单单是 G.A.集团一家的问题。就像其他汽车经销商“爆雷”事件一样，这背后反映的是整个行业的困境。传统燃油车 4s 店如今是负重前行，日子不好过啊。
新能源汽车的快速发展，那势头可是猛得很。不仅冲击了传统燃油车的市场，也对汽车销售模式提出了新要求。传统的销售模式要是不改变，类似的问题恐怕还会出现。
你瞧 8 月宝马在中国市场总销量 3.48 万辆（含 MINI），销量同比跌幅超 42%。这数字一摆出来，真是没谁了，足见市场竞争的激烈。
这汽车圈啊，真是水深火热。新集团走向倒闭或退出，或许是市场的必然反应。但消费者的权益得保障，行业也得好好反思，怎样才能避免这样的闹剧再次上演。