在浙江省丽水市松阳县与莲都区交界的群山中，衢丽铁路像一条巨龙蜿蜒穿梭在绿水青山间。1月16日，历时4年、由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道——衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通。
衢丽铁路枫树岭隧道白岸口横洞 浙江交通集团 图
新建衢州至丽水铁路项目西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补浙西南铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。衢丽铁路全线分为两段实施，由浙江交通集团主导投资建设。
枫树岭隧道是衢丽铁路的关键性工程，全长15.185公里，属特长隧道，为单洞双线隧道设计。该隧道施工难度大：穿越区域地形复杂，地势起伏剧烈，山高林密，隧址区域与两条河流相邻，15公里长的隧道内部通风问题也为掘进带来极大挑战。
“枫树岭隧道最大埋深约935米，存在高地温、高地应力，施工过程中易发地质灾害风险。为确保工程顺利进行，项目采用了‘长隧短打’策略，设置多处辅助坑道，实现了5个工作面的同步施工。”衢丽铁路建设指挥部指挥长助理、工程部经理王金宝告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)。
王金宝介绍，为确保施工质量符合规范标准，项目引入先进工装、工艺，利用3D断面扫描等铁路隧道建设最新技术，对隧道的各项数据进行采集与三维建模，并对混凝土浇筑密实程度开展实时监测，大大降低了建设后期及运营期的隧道缺陷整治成本。
浙江轨道集团工程管理部部长毛国柱介绍：“衢丽铁路建成后，将成为串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个浙西南区县高质量发展的‘金腰带’。”
据介绍，截至2024年底，衢丽铁路一期项目开工以来累计完成投资56.28亿元，占总投资90.86亿元的61.9%；衢丽铁路二期项目开工以来累计完成投资50.18亿元，占总投资176.33亿元的28.5%。
“衢丽铁路项目建设对衢州、丽水两地推进山区跨越式高质量发展具有重要意义。铁路通车后，衢州丽水两地通行时间将由1.5个小时缩短至50分钟，为两地及沿线居民带来极大的便利。”丽水市铁路部门负责人表示，线路建成通车后，将助力两地乡村振兴，提升公共服务辐射范围与水平，促进人才、资源高效流动。