“兴冲冲回老家，开了6小时，还没有出广州。”
“湖北打工人返广州，24小时过去了，还在湖南。”
“过完年了，开始返深，塞到没边。”
“18个小时的车程，铁屁股已经练成！”
每逢春运，有关堵车的“吐槽”就满天飞，今年也不例外。
吐槽归吐槽，过年回老家，完全不堵是不可能的。
因为中国春运是人类历史上最大规模的集体出行。根据交通运输部门预计，今年春运全社会跨区域人员流动将达到90亿人次，比全球人口还多10亿。其中，自驾出行预计达到72亿人次，约占总量的八成。
广东省出行人员约10.98亿人次，约占全国12.2%。所以，广东尤其是珠三角地区，成为春节出行的“难点”。
今年过年早，加上很多企业、单位放假早——经济不好，那就早点放假呗，所以，从1月20日开始，广东出省的几条高速就开始堵车了，最堵的应该是22、23两天。
如果去程时间还容易错开的话，返程则集中在年初五、初六、初七这三天，尤其是初七晚上，打开地图，几条以广州为终点的高速都是“一片红”。
初八上午许广高速清远段，很堵，有朋友专门发图建议大家绕行。
但规划好出行时间和路线，还是能最大限度地避免那种严重的拥堵。如果不开纯电动车，又能将拥堵减少，起码减少充电排队时间。
这次春运长途往返，我们发现开纯电车跑长途的人少了，一路上就没见到几辆，看来大家都变得更加明智了。
空口无凭，我们看看DearAuto五位编辑的出行情况，普遍没有大家所反应的“那么堵车”，这也不难理解：五位开的都是混动车，准确说是插混，没有一台是纯电动车，大都选择错峰出行。
青主：广州——安徽祁门，单程约1100公里，去程约13个小时，回程13小时
如果还是用往年的经验提前出发，那么很可能就赶上堵车的高峰。青主的一个老乡，23日早上5点从东莞出发，结果一路塞车，晚上6:09了离家还有307公里！最终到家已是晚上10点，原本十二三个小时的路程，整整耗时17个小时！
老乡1月23日从东莞回老家的堵车经历。
青主原计划25日一早开宝马5系PHEV从广州出发，结果24日晚上反正也睡不着，干脆22：30就出发了，路上只是遇到一些零星的小堵，于次日上午11点半顺利到达，刚好赶上午饭。由于是夜里开车，车速较慢，耗时其实和平日差不多，这就是错峰出行的好处。
回程一样，青主年初四就返程了，上午8:30出发，除了在京港澳高速佛冈段由于修路塞车约40分钟，其他路段基本畅通，最终晚上9:30到家。如果非要等到初六再回程，那令人崩溃的大堵车就不可避免了。
这是初七回程的路况，初六更堵。
现在高速公路修得四通八达，从广州到安徽祁门，有许多路线可选，但是出发时，青主发现平时常走的大广高速、乐广高速、京港澳高速都有比较严重的拥堵，于是果断选择绕行广连高速、汕湛高速，再回到大广高速，开了一段之后发现虽然没有堵车，但是车流量太大，不仅耽误时间而且也很危险，又果断绕行武深高速，转南韶高速，总共绕远了大约六七十公里，但是最大限度避免了拥堵，不仅节省了时间，而且堵车和不堵车，开起来心情大不一样，自然也更加安全！
2月1日回程，广昌西服务区充电仍需等候，而加油则随到随加。老李：广东佛山——广西河池，单程700公里，去程9个半小时，回程8个半小时
今年老李还是回广西过年，开的也是深蓝SL03 增程版。和往年一样，也是年初三才出发，也算是错峰出行了，但似乎并没有往年顺利。去年，去程只用了8个小时，一路上只有一丁点拥堵，但今年同样的路，花了足足9个半小时。
原因可能是去年是凌晨出发，所以在天还没亮的时候，就已经逃出了广佛肇最拥堵的肇庆段，但今年早上10点才出发，在肇庆堵了有一个小时。看来错峰出行还是要做得更彻底一些。
返程的时间，老李一开始定在了年初七的凌晨3点，但因为突然感冒选择年初八早上出发。
年初八已经是工作日，高速也恢复收费了，按理说应该回到平峰的车流才是，但是广佛肇高速那一段路还是非常堵，全程下来还是要差不多10个小时，所以老李果断下高速，绕云浮和高明的省道和县道。虽然这一路没有高速上开得那么快，但胜在不堵车，所以时间反而更短了。
后来回到老家，跟家里人吐槽才知道，原来因为经济效应不好，佛山这边的很多工厂都提前放假，也延后上班了。像老李弟媳的工厂，往年都是年初八就上班了，但今年都调到年初十才上班，所以这两天估计还是春运返程的高峰期——即便我现在（初八晚上11点）再导航返程路线，也还需要差不多9个小时，而这一路如果是平峰的话，其实只需要不到7个小时。
忍不住吐槽一句：虽然高速上纯电车并不多，但90%以上遇到的纯电车，基本上都会压着速度跑，拖慢车流速度。老王：广州——福建上杭，单程约500公里，去程5小时，回程9个半小时
老王开的是领克09 EM-P，500公里的路程不算很长，但堵起车来真要命，春节有时得十几小时。
这次回老家是在1月27日（农历二十八），往年是比较堵的时候，但今年因为大家回去比较早，反而是个好时机。
早上9:00出发，14:00多一点就到老家了，甚至还赶上了“下午茶”。
中途上了两次服务区，还顺便加了一次油，平均时速达到100公里，畅顺到令人吃惊，勉强算得上堵车的只有一次，在一个隧道前，三车道变成两车道，大概耽误了2分钟。
而返程就没那么顺利了，因为选择的是大年初六（2月3日），几乎是最堵的时候，也同样是早上9点出发，到晚上18:30才到，勉强赶上了晚饭。
与开Model 3的同学相比，老王还算顺利。两人几乎同时返程、路程相似，但该同学耗时近12小时，主要区别就在充电时间上。
2月3日广河高速正果停车区，充电桩位置被不少燃油车占了。
进入广东境内，车辆就急剧增加，尤其是长深高速河源段正在修路，车道甚至从单向五车道变成了两车道，自然速度就慢了，不时来个上10公里的堵车段，后来根据导航提示下国道再上高速，折腾下来耽搁了1个多小时，而更多的堵车路段也并没有车祸，是因为先头的车在“龟速行驶”，或是在隧道前突然减速。
小李：广州——湛江，单程450公里，去程5小时，返程6小时
小李开着秦PLUS DM-i年初二回湛江娘家，早上6：40出发，这个点出发自然不会塞车，12点到家，刚好赶上午饭， 仅用5小时，中间去一次服务站，停留了40分钟左右。
小李庆幸自己起得早，后面查导航得知，如果8点出发，就得8个小时了；再晚点时间得更长。
有了去年年初五返程耗时10小时的经历，这次小李早选择起6：40出发，12点半到家，没有塞车，一路畅通，还去了一次服务区。
老陈：广州——潮汕，单程420公里，去程5小时，返程8个半小时
老陈是一名启辰大V DD-i超混动车主，大年初二从广州去潮汕，自然一路畅通。
但大年初五中午返程路上遇到两次十几公里的大堵车，老陈决定在拥堵路段下高速走国道，大概走了80公里国道，国道虽然车速不快，但是基本畅通。
河源市紫金县美食“八刀汤”
路过县城还去品尝了下当地名小吃，虽然时间多了3个半小时，但是心情不焦躁。
老陈还有个朋友也是走同样路线，但是选择清晨6点出发，只用了约5个半小时就回到广州。
服务区内今年充电站的秩序好了不少，有专人指挥排队，但是排队的队伍很长。