在汽车行业，人工智能（AI）已不再是一个附加元素。随着电动汽车时代的开启，以软件为核心的车辆备受关注，如今 AI 在汽车各个领域的应用趋势正不断加速。
在这样的变化中，中国的 AI 模型 “深度求索（DeepSeek）” 正迅速与国内汽车企业建立合作关系。最近，中国两家具有代表性的汽车企业宣布将把深度求索的 AI 技术应用于自家车辆。
首先是吉利汽车集团。拥有沃尔沃、极星、极氪等多个全球品牌的吉利，在 2025 年国际消费电子展（CES）上发布了 “全域 AI 智能汽车（Full-Domain AI for Smart Vehicles）” 项目。
当时发布的内容显示，吉利将其自主研发的 AI 模型应用于车辆的各个方面，涵盖了从语音指令到自动驾驶开发等利用 AI 的多种功能。吉利借此提出了打造 “温暖、具同理心且持续进化的移动人工智能” 的愿景。
吉利并不仅限于自主研发 AI。最近，它正与深度求索的 AI 模型 “深度求索 R1” 合作，对自身的 AI 进行更精细的优化。具体来说，就是采用所谓的 “知识蒸馏（distillation training）” 方式，利用深度求索的技术来训练吉利的 AI 模型。
通过这种方式，吉利的 AI 有望提升语音识别和指令处理能力，并且在下一代智能网联汽车的开发上也将大力推进。
另一家与深度求索合作的企业是东风汽车。东风的高端品牌岚图正进一步加快 AI 整合的步伐。岚图在此次发布中表示，其电动 MPV “梦想家” 车型将成为首批搭载深度求索 AI 的量产车辆。
特别是即将在 2 月 14 日，梦想家车型将通过 OTA升级应用DeepSeek。DeepSeek AI 将与岚图现有的智能座舱系统相结合，提升人工智能的反应速度、准确性和扩展性。由此，岚图有望提高软件改进速度，并能更快速地应用针对客户的定制功能。
虽然将 AI 技术应用于汽车是一项创新尝试，但对其实际效果的质疑仍然存在。尽管如此，DeepSeek在最近几周内迅速在中国汽车行业站稳了脚跟。就连 AI 行业巨头 OpenAI 也对深度求索低成本却强大的性能给予了关注。
中国汽车企业与科技企业之间的合作已经超越了单纯的软件整合层面。这不是像添加苹果 CarPlay 那样的简单整合，而是发展到 AI 直接控制车辆核心功能的形式，这也是中国汽车产业强化 AI 技术主导权战略的一部分。
不过，这种发展趋势也引发了其在全球市场可能面临阻碍的担忧。目前DeepSeek正受到美国硅谷和美国政府的制约，一些专家预测对DeepSeek的监管措施很快就会实施。如果美国政府禁止使用DeepSeek，那么使用该 AI 的电动汽车产品将难以在美国市场销售。
对于像岚图这样以国内市场为主的中国品牌来说，这种监管可能不会造成太大冲击。但对于瞄准全球市场的吉利来说，情况就不同了。吉利已经将沃尔沃和极星的软件开发与吉利集团内的其他部门分开运营。
这也是为了降低未来在美国市场面临风险的战略选择。然而，这种分开运营是否可持续仍未可知。中国汽车行业与 AI 结合正迅速发展，但在全球市场面临的挑战也不容小觑。
在像DeepSeek这样的低成本 AI 模型对现有行业强者构成威胁的情况下，AI 整合的汽车究竟能否提供实质性的价值，仍然是一个有争议的话题。
最终，中国的 AI 技术要想在全球市场保持竞争力，除了技术创新外，管理政治风险的策略也必不可少。未来，吉利和东风凭借基于 AI 的汽车能在市场上取得多大的成功，将成为关键所在。