兰博基尼，在2023年3月向我们推出新一代旗舰大牛接替Aventador系列，起名Revuelto，名字来源于上19实际80年代于巴塞罗那竞技场上战斗的公牛。2025年兰博基尼再推出名叫Temerario的新一代小牛接替Huracan系列，说明兰博基尼逐渐步入高转机器+插电混动技术的时代。
过去，我们写过一些文章介绍过兰博基尼几代比较有意义的车型，详情可回顾下面图片下方的链接！
Revuelto由一位德国70后设计，名为Mitja Borkert，他曾经在保时捷任职长达17年，参与Panamera Sport Turismo、Boxster 987、二代Cayenne、Macan和Mission E的设计。2016年他来到兰博基尼旗下，也参与不少Aventador和Huracan衍生车型的创造。
兰博基尼在Aventador系列里面的Sian FKP 37和Countach LPi 800上面已经有搭载混动系统，不过那只是一个30+马力的单电机，对极限情况下的性能提升帮助不大。而Revuelto拥有一套正儿八经的插电混动系统，电机组能输出超过180bhp的马力，是该品牌首款PHEV超级跑车。
新旗舰大牛Revuelto也在致敬过去前辈们，这款第六代大牛依然搭载自然吸气高转V12引擎，这可追溯到第一代兰博基尼超跑Miura。
外露的散热网，上扬起飞般的车尾，宽得夸张的轮胎，排气管高度到达小朋友的面前，大面积外露的V12引擎，Revuelto把这种张扬的暴力美学提升到一个新的层次。
摘掉Countach滤镜和Diablo的滤镜，Revuelto也是一款极具Lambo特质的兰博基尼旗舰，相比之下，Aventador就变得有点路人甲了。
不过审美这东西都是很主观的，大家可以先投票看看觉得Revuelto和Aventador谁更好看。
车头这样看Aventador好像有点呆萌，车尾我投Aventador。
夸张的外观下，Revuelto的内饰相对友好，功能实用性还是得到厂家高度重视的。Audi集团的领导下，内饰的打造还是有用心的。
副驾前方还有个小屏幕，让你的伴侣可以同步跟踪了解车辆的信息。
当你把车设置Corsa模式后，你可能真的需要个副驾伴侣帮你可留意车辆数据，因为Revuelto会以狂暴之势把你整个人挤在座椅上，而你只会忙着从惊掉下巴的状态中尝试缓过神来。
这个代号为LB744的动力总成，由一个6.5升高转速自然吸气V12机器+三个电动机组成，总共输出1001bhp和1062Nm的动力，相当夸张。
可见两个前轮各自配有一个电机，而第三个电机整合到8速双离合波箱上。
后置电机其实还兼具启动电机和发电机的功能，并通过电池为前置电机提供能量，从而实现全轮驱动功能。所以其实Revuelto的前轮是只有电机动力，没有内燃机动力。
波箱横向安装在V12发动机后方(引擎虽然都是中置，但是对比前辈，Revuelto的V12是前后反过来安装，所以波箱在后面)，与置于车厢内扶手下的中央通道内3.8千瓦时的电池组相连。
上为Aventador，下为Revuelto。
电力部分的调校更注重动力表现而非续航能力。因此，Revuelto的纯电续航里程仅为10公里。充电方面，使用7kw的外部电源充电需要30分钟，而自己的V12发动机仅需6分钟即可完成，而且和大部分EV一样，制动动能回收也是有的。
内燃机部分是代号L545的6.5升自吸V12，由Aventador系列上的L539进化而来，是兰博基尼目前最轻最强大的V12机器，重量仅218kg，可输出813bhp/9250rpm和725Nm/6750rpm。
L545和L539相比，新引擎更轻，虽然排量还是6.5升，缸径行程依旧是95x76.4mm，但燃烧室经过重新设计，压缩比从原来11.8:1提升至12.6:1，转速也来到9000+rpm，比L539系列要多差不多1000转，最后实现出来的813bhp比所有民用Aventador系列都要大马力 (下图可见Aventador系列的动力参数)。
Revuelto这副自主研发的8DCT波箱设计得比较紧凑，反应比Huracan上的7DCT还要利落。这个波箱在V12后面，所以整台车的后半部分、车尾也显得比较修长。有趣的是这个波箱没有倒挡，Revuelto的倒车是通过电机部分实现的。
虽然车身还是碳纤维单体壳，抗扭刚性比前辈强25%但重量轻10%，但是因为有电力系统的存在，最后车重还是来到1.8吨以上，不过1001bhp的马力和全新8DCT波箱的配合下，百公里加速仅2.5sec，极速轻松350kph。
只要你踩地板油，Revuelto给你的动力感觉，就像是无底洞，你的耳朵、胃、脖子都会感到冲击，整体感受，相比Aventador，是另一个层次。
不过Revuelto有一个细节，我个人认为是稍有失望的，就是没有延续Aventador身上的推杆式避震。
【模型方面】这次终于收到18比例合金全开的新大牛啦，来自LCD出品的Revuelto。
这次拿到的Revuelto是非金属漆的橙色，虽然不是金属漆，但是整体外观比较细腻，模型做工还是非常不错的。
整车神韵还原充分，新旗舰的霸气在模型上表露无遗。
头灯和Y形行车灯非常细腻。
车头水箱和前杠的碳纤维细节都没有偷懒，转向灯是独立零件，质感很好。轮胎其实胎壁有点过于"肥仔"，但是胎壁有轮胎信息，轮毂细腻，卡钳和碳陶刹车盘质感很棒。
模型整体缝隙控制较好，轮毂尺寸、轮胎厚度、底盘高度等都还原得很好。而且LCD这款模型是前后双A臂可活动，有活动悬挂的模型还能保持这么好的车身姿态，很不错。我才发现我拍上面这张模型图的时候，引擎盖没彻底合上。
后视镜可以收起来。
前盖后面碳纤维细节没有偷懒，但是其上的三条凸起的刀锋就稍显肉。雨刮有点简陋，但是真车也是这样。
车门后方的很多碳纤维细节也是表现得很棒。
车身后半部分这里的镂空设计，类似法拉利599GTB和福特GT那样。
再次发现，我引擎盖没关好，哈哈。模型车尾部分也是做得很高分，尾翼我觉得有待改善就是排气管的管壁，稍微厚了。后杠整合扩散器，整个都是碳纤维的，很棒。
带有主动空气动力学功能的尾翼，把玩起来也很方便，不怕弄坏。
全开模型我们看看里面做得如何。
铰链关节的前盖，开启角度很大，前备箱空间较小，但是周围的细节方面，模型还原得很不错。
完全关上的引擎盖是稍微凹下去一点点的。
引擎盖大面积镂空，说明机器有很大一部分是直接外露的。引擎盖上的碳纤维很细腻，镂空网也很不错。
引擎方面其实我觉得LCD这款车的细节，我是觉得挺不错的，细节丰富，不过鉴于车型问题，暴露面积也就这么点。
内饰方面和外观一样，依旧细腻，也很精致。LCD这模型开门的阻尼感，还不错哦，而且开门没有机关，直接往上提就是了。
门板上的细节也是没有被忽略。
地毯也有做出了，而不是清一色植绒。
仪表台上方细节也有体现。
底盘方面就没啥了，最后还是得赞一下活动悬挂，很棒。
【总结】LCD这款模型，个人认为是做得非常棒的，非常值得收藏，之前网上平台也听过有人吐槽品控相关的问题，但是我这台嘛，好像还好，没有发现QC方面的问题。
兰博基尼的超级跑车系列，发展到第六代，对于牛迷来说，LCD这款Revuelto，必须拿下，也是值得拿下。