每年的4月和5月，几乎都是车企集中“放大招”的时间窗口。
尤其是在北京车展、上海车展这样的行业节点前后，新车发布、改款换代、技术首秀都会密集登场。
在刚过去的4月，就有数百台新车集体登场，从旗舰SUV到入门纯电，从增程到超充，整个市场几乎进入了一种“信息爆炸”状态。
而当新车密度被拉到极致，竞争也很快进入另一个层面——除了拼产品、拼价格，车企之间也开始更直接地拼权益。
最近，不少热门车型都陆续对购车政策进行了大幅的调整。
还是按照惯例，我们也帮大家梳理了一下5月各家车企的购车权益变化，看看这一轮权益大战，又出现了哪些新变化。
在小米新一代SU7度过首发热度期后，新车权益也不可避免地迎来了一定程度的调整。
其中，标准版以及Pro版的舒享科技套装涨价500，25扬声器音响系统不再免费赠送，而是与冰箱进行捆绑销售，价格为7000元。同时，全系新增了4000元轮毂抵扣券。
总体看下来，这轮权益“缩水”幅度其实并不算大，更多还是体现在选装自由度的收紧上。
从现在开始，小米SU7取消了璀璨洋红和曜石黑配色、卡布里蓝套装、以及一些轮毂和配色的搭配。或许等到将来产能不再那么紧张后，这些“经典皮肤”还会返场。
金融权益方面，小米SU7和YU7此前提供的7年低息方案，如今也统一调整为5年。
和当初的初代SU7、YU7一样，首发阶段往往依旧是最划算的购车时机。
曾经被卷成行业标配的“7年低息”，如今从5月起正在快速退潮。
作为“7年低息”风潮发起者的特斯拉，在本月取消了这一权益，全系车型金融方案均只保留了5年0息。
此外，理想、极氪等车企也都在5月起不再提供官方的7年期低息贷款服务；小鹏、方程豹等品牌则是把低息方案缩减到了5年。
目前仍在坚持这一方案的，仅剩乐道L60、萤火虫等少数车型。
5月，阿维塔也调整了现金权益以及金融政策。
阿维塔06、07的现金权益相比此前减少了1万元，但在金融层面，阿维塔为全款用户提供了1万元现金减免，同时为贷款用户提供至高5年0息方案。
刚刚上市的全新乐道L90取消了过去的购置税兜底权益，转而改为付费车色、21英寸轮圈以及曜黑套装6折的选装优惠。
如果你本身更倾向于选择“素车”，那它这次的首发权益，相比此前确实有不小退坡。
即将在本月推出焕新版的极氪009，目前提前给出了5000元意向金抵扣1万元尾款、二排双旋转座椅优惠以及赠送Naim音响系统和黄花梨礼盒等权益。
如果你对这款车感兴趣的话，不妨可以观望一下新款。
写在最后
不难发现，现在车企们的价格战，其实已经开始从过去简单粗暴地“直接降价”，逐渐转向更精细化的调整。
经历了前几个月高强度的价格战和金融战之后，不少品牌都开始重新控制成本、调整节奏。与此同时，随着新车密集上市、订单逐渐趋稳，车企也不再像此前那样一味“堆权益”。
现在的优惠，更多被拆分进金融方案、选装配置、置换补贴，甚至各种限时赠送里。
表面上看，权益力度似乎有所收缩，但竞争其实并没有停，只是从“明着卷价格”，变成了“暗着卷细节”。
而对于我们消费者来说，现阶段买车也越来越考验信息差。至于价格战、权益战还会玩出什么新花样，AutoLab也会持续帮大家盯着。
最后也不妨问问各位，你觉得车企下一步还会怎么卷？欢迎在评论区一起聊聊。