上个月的新势力销量榜单发布的时候，我们用了一个词叫“一超多强”，因为排在头部的零跑汽车断档式领先，其他月销3万+的友商也展现出了强大的市场号召力。随着6月份的到来，2026年5月份新势力销量榜单也出炉了，整体上看基本延续了上个月“一超多强”的格局，不过也发生了一些变化。
零跑不想再当新势力，准备冲击年销百万
零跑汽车5月份交付新车约8.15万台，同比大涨超八成，这不仅是零跑汽车的月销新纪录，也是中国品牌新势力的新纪录。零跑的这个8万+成绩，几乎是第二名的鸿蒙智行（旗下五个品牌）和第三名的蔚来（旗下三个品牌）共八个品牌的销量之和了，继续保持断档式领先的地位。以性价比著称的A10月销2.6万台，旗舰产品D19上市15天大定1.5万台，单月销量跻身大型SUV细分市场前列。
凭借10-20万元价位的亲民优势以及丰富的产品配置，零跑汽车从以前的半价理想形象走出了一条自己独特的道路，并且轿车、SUV以及未来的MPV市场多点开花。朱江明内部信直接说“不能再以新势力自居”，显然零跑已经有了成为主流大厂的自信，准备冲击年销百万这一目标了。
蔚小理米极稳居3万+阵营
以前起步早、名气大的新势力是蔚来、小鹏和理想，并称蔚小理，不过现在这三兄弟之间的情况有了一些微妙的变化。5月份新势力销量榜中，除了8万+的零跑和4万+的鸿蒙智行，卖得最好的就是交付3.77万台新车的蔚来（包含乐道和萤火虫）。今年1-5月，蔚来累计交付超15万台，同比增长68.7%，目前也迎来了连续两个季度Non-GAAP经营盈利，开始扭转此前被质疑的烧钱、亏损形象。就目前情况而言，蔚来在高端市场依然具有独特优势，期待新款L60帮助蔚来在中端市场迎来更多增长。
极氪冒尖，凭借月销3.44万台的成绩，超过了小鹏和理想。尤其值得注意的是，极氪已经连续四个月同环比双增长，瞄准高端市场的极氪9系8系占比近50%，品牌单车成交均价也大幅增长。从这里我们能够看到，无论是蔚来热销的ES9，还是极氪9X，这些旗舰产品都为品牌注入了强劲的向上动力，既有强化豪华形象的效应，也有带来更高毛利的实际作用。
理想同环比皆下滑，小米继续藏销量
月销3.34万台，相比巅峰时期有所下滑，此次也是新势力榜单中少有的一位环比、同比皆下滑的选手。纯电产品理想i6表现出色，保持月销2万+的成绩，但是L系列产品处于新老交替期，市场竞争压力较大。
小鹏汽车5月销量约3.22万台，保持相对稳健的状态。接下来随着旗舰产品小鹏GX的交付，以及下半年新车MONA L03的到来，小鹏有望取得更出色的销量成绩。
习惯了藏销量的小米汽车，又只公布了一个交付超3万台的情况，上个月初销量战报说3万+，后来乘联会统计终端上险量达到3.67万台，在新势力中仅次于零跑，那么现在最新5月份的成绩，小米汽车实际上险量会是多少，会反超蔚小理吗？让我们拭目以待。