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800美元以下包裹多年免税政策终结 周五起需缴纳关税

发布时间:2025-08-30 21:15:00

上周,女鞋品牌 Zou Xou 向消费者推出 “关税前” 促销活动,折扣力度达 10% 至 50%,并提醒消费者价格即将上涨。无独有偶,运动服饰品牌 Girlfriend Collective 也在 8 月 21 日的促销邮件中称:“9 天后我们的价格将略有上调,但我们仍承诺打造可持续、高品质且耐穿的服装。”

这些折扣活动的推出,恰逢一项允许低价进口包裹豁免高额关税的 “漏洞政策” 即将到期。

Zou Xou 创始人凯瑟琳・西奥博尔德斯(现居布宜诺斯艾利斯)表示:“我只是将其定位为截止日期前的省钱机会。” 该品牌的手工皮鞋在阿根廷生产并发货,而阿根廷已被征收 10% 的关税。

“最低豁免额” 政策的终结

此前,“最低豁免额”(de minimis exemption)政策规定,价值不超过 800 美元的进口包裹可享受免税待遇,这使得每天数百万件包裹得以免税进入美国。

但特朗普总统于 7 月下旬宣布,将废除这一政策,且于本周五(8 月 29 日)正式生效。这一决定让直接面向消费者(DTC)的企业及小型企业陷入慌乱 —— 此后,低价进口包裹需缴纳关税,但个人之间价值低于 100 美元的礼品仍可免税。

根据包裹原产国不同,新政策下的关税税率为 10% 至 50%。物流企业 Flexport 的全球海关负责人安吉拉・刘易斯表示,特朗普在声明中提到,未来六个月内,使用国际邮政网络的承运商可选择为每件包裹支付 80 至 200 美元的固定费用,但多数承运商仍倾向于采用针对特定国家的 “对等关税税率”。

对于是否将关税成本转嫁给消费者,或调整经营策略,选择权在于企业自身。

刘易斯指出:“我认为零售商在这方面会更有优势 —— 无论是拥有实体店,还是仅在美国设有履行订单的仓库的企业,都比纯电商、纯 DTC 模式的企业更具灵活性。部分小型企业可能无法应对这一变化:考虑到当前的利润率,新增的关税成本对它们而言可能过高。”

电商热潮下的政策变迁

刘易斯表示,“最低豁免额” 政策始于 20 世纪 30 年代,初衷是让政府对价值过低、监管成本过高的包裹免征关税。随着时代变迁,世界已发生巨大变化:2015 年,该政策的免税额度从 200 美元上调至 800 美元,而此后网购热潮爆发,这一政策的延续导致美国政府损失了大量税收收入。

此外,特朗普在 7 月 30 日的行政令中称:“符合‘最低豁免额’免税条件的低价商品,存在极高的逃税、欺诈及非法毒品走私风险。”

事实上,今年 5 月,美国已率先对中国内地及中国香港地区取消了 “最低豁免额” 政策(这类低价包裹多来自这两个地区),此举对 Shein、Temu 等快时尚企业造成冲击。且早在之前,特朗普的税收与支出法案就计划在 2027 年 7 月前全面取消针对所有国家的该政策,可见其彻底废除该政策的意图由来已久。

对消费者与企业的影响

尽管部分品牌会将成本转嫁给消费者,但仍有消费者可能对涨价感到意外。在 Instagram 上推广 Zou Xou 鞋类促销的视频中,西奥博尔德斯提到,未来 “从布宜诺斯艾利斯购买一双鞋的成本将上涨 10%”。

虽然 7 月消费者价格指数(CPI)较 6 月仅上涨 0.2%,关税带来的通胀压力尚未完全传导至消费者端,但 “最低豁免额” 政策的终结可能加速这一过程。两位经济学家在 2 月发表的论文中指出,去年有 13.6 亿件包裹受益于该政策,且这些包裹往往让低收入消费者受益;他们还提到,若该政策被废除,“关税结构将从‘利于穷人’转变为‘利于富人’”。

与此同时,在政策变动引发的混乱中,部分国际邮政服务已暂时暂停或限制发往美国的包裹业务。

刘易斯表示,预计未来企业的物流选择将逐渐减少,配送时间也会延长。她补充道:“我非常好奇今年圣诞节期间会出现什么情况,尤其是过去几年我们已经见怪不怪的‘最后一刻购物’(指临近节日才下单),届时可能会受到影响。”

品牌的 “关税促销” 活动

另一家鞋类品牌 Larroudé 上周也通过邮件推出了 30% 折扣的促销活动,并表示关税上涨将导致 “全线产品提价”。该品牌的鞋子在巴西生产,而特朗普政府对巴西征收的关税税率高达 50%。

Larroudé 联合创始人玛丽娜・拉鲁德向雅虎财经透露,该品牌虽在宾夕法尼亚州设有仓库,但也从巴西直接向美国消费者发货。“最低豁免额” 政策的终结意味着 “基本上我们发往美国的每一件商品都需要缴纳关税”。

拉鲁德表示,公司将承担大部分新增成本,但 “也不得不提高产品价格”。目前,该品牌的 “关税促销” 活动将持续至 8 月 29 日,且 “对消费者保持完全透明”。

她仍希望特朗普政府能推迟关税政策的生效时间:“就我个人而言,我认为美国政府要在 8 月 29 日前在全球范围内落实‘最低豁免额’的废除政策,在物流层面将是一场噩梦。”

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