10月是金九银十最后的狂欢，各家车企也都交出了不错的成绩单，尤其是新势力们的表现十分亮眼，小鹏、小米、蔚来交付均超过4万辆，而更让人想不到的是，零跑汽车直接打破记录。
官方数据显示，10月份零跑全系交付再创新高达70289台，同比增长超84%。成为首家单月销量突破七万台的新势力，也是继今年3月至9月交付量持续攀升后，实现的又一次历史性飞跃。
显然，零跑汽车已经完成了从市场追随者向行业领跑者的战略转型，那么这一改变的背后，到底是如何实现的？
产品阵容丰富，新品接连不断
在不少人眼中，零跑旗下的车型似乎并不多，但如果你也这样想，那就严重低估了零跑的更新速度。
截至目前，零跑旗下已经有7款车型，价格覆盖5万至20万级主流消费市场，涵盖从微型车到中大型SUV的完整产品线。
在10-15万级市场，零跑B10与B01是紧凑级市场上的“绝地双雄”。二者凭借后轮驱动技术、激光雷达等同级“人无我有”的配置，成为销量增长的核心引擎。两款车型在9月贡献超过3万台销量，10月同样保持了畅销势头。
而在10-20万这一更偏品质和全家出行的价位段，零跑C01、C10、C11、C16等多款车型同样有着出色的表现。C10作为中型SUV的标杆产品，连续多月稳居新势力中型SUV销量榜首，全球交付量已突破15万台。有着“半价理想”之称的C16，则以更低的价格和几乎相同的体验，让更多消费者也能享受到“移动的家”的魅力。
除了上述车型外，10月15日，零跑Lafa5内饰将迎来首次亮相，新车不仅延续了零跑家族的年轻化基因，更在纯粹、向上、愉悦三个维度，完成了质感的全面跃升。这款车一旦上市，将成为新能源时代的品质“小钢炮”。
此外，10月19日，D平台的首款车型零跑D19也正式发布亮相，作为旗下首款科技豪华旗舰SUV，定位6座旗舰大型SUV，预计售价在25-30万元。新车延续零跑科技自然美学设计，新车搭载旗舰D平台，现已开启先享预约。毫无疑问，这款车将会成为理想和问界的强力竞品。
到了11月，零跑全新个性战略新品Lafa5将开启预售，同月，零跑A系列首款车型A10也将在2025广州车展亮相。可以看出，整个10-11月零跑的新品接连不断，也为新的一年奠定了产品基础。
全域自研加持，技术迭代突飞猛进
零跑汽车是一家技术驱动的智能电动汽车公司，也是国内早期实现全域自研的车企，通过全栈自研能力实现技术降本与体验升级，不仅降低了对外部供应商的依赖，还加快了产品迭代速度。
在车身架构方面，零跑采用了自研的CTC电池车身一体化技术，将电池与车身结构深度融合，进一步提升了电池安全性和车身刚性。三电系统方面，零跑自研比例也达到整车成本的65%，涵盖电池管理系统、电机控制器等核心部件，实现性能与成本的双重优化。
而在电池方面，零跑更是为新旗舰D19配备80.3kWh大电池增程，纯电续航高达500km，超越不少同级纯电车型的续航。新车的电池容量和增程续航，都做到了全球第一。
此外，零跑还有千伏纯电技术，配备115kWh的电池包，得益于全栈千伏三电系统，15分钟补能350km，馈电时功率输出仍超500kW。
零跑汽车的旗舰D平台，就是凝聚零跑十年全域自研最新成果，包含旗舰增程、旗舰千伏纯电、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全、旗舰舒适六大技术实力，多项突破，带来“百万级”旗舰体验。
智能化方面，零跑汽车拥有自研Leapmotor OS系统，集成语音交互、远程控制等智能功能，系统支持OTA在线升级，用户活跃度持续提升。同时旗下多款车型搭载激光雷达，通过自研算法实现L2+级辅助驾驶功能，并在B系列车型上实现高端技术的下放，履行了智驾平权，科技平权的承诺。
这并不是浮于表面的说一说，事实上，10月，零跑对旗下多款车型进行OTA升级，零跑B10、零跑B01、2024款C10/C16、2024款C11/C01六款车型陆续发布最新OTA更新公告；10月13日，2026款C10、2026款C16两款车型发布首次OTA更新公告，让车辆越开越新，越开越好用。
写在最后：
零跑在销量上的不断突破，告诉市场一个道理，出色的营销或许能收获短期的利益，但长远来看，依然是扎实的技术实力才能赢得市场，零跑汽车借助全域自研和产品矩阵构建起品牌独有的“护城河”，以更优质的产品体验和更亲民的定价，完成对市场的全面革新洗牌。
我们相信在即将到来的2026年，零跑汽车还将以技术和创新为驱动，为我们带来更多的惊喜和期待。